前面回答得好繁哦

我也是物流师,证书编号:0520250464感觉这证书要配合工作经验才有用,我在网上看招什么物流主管的都要5年以上工作经验的,我去年才毕业,那证书对我来说屁用都没有,早知道就不考了,去应聘时基本上就没有什么用的,郁闷啊~~如果你有这方面的工作经验那对你就是如虎添翼了,兄弟,我劝你还是多考虑考虑吧

物流师：一个热门职业一、何为物流师 顾名思义，物流师是从事物流工作的专业人才。清华大学深圳研究生院现代物流研究中心的唐发祥博士指出，专业的物流师，首先要熟练掌握运输、仓储、装卸、搬运、配送、流通领域加工、信息传递这七个现代物流业所必须的作业环节。物流师要具备项目管理知识和经验。每一次物流活动从整体上看又是一个由七个环节组成的项目，因此，在项目实施过程中，物流师要有综合运用各种知识的能力，通过计划、管理、控制的过程将上述七个环节加以组合，从而以最少的费用、最高的效率、客户最满意的程度，把产品送到用户手里，最终达到为工商企业降低产品流通费用，物流公司本身取得良好的经济效益的目的。除了与物流业相关的知识外，专业的物流师还必须懂得进出口贸易业务、电子商务，以及掌握商品配送和资金周转、成本核算等相关知识和操作方法。此外，扎实的英语能力也是必不可少的技能。 物流师的成长之路：进入一家跨国公司的物流部，由管理培训生开始，到主管、到物流部部门经理、到物流总监，最后到总经理。这是最普遍的升迁方式。横向来看，进入一家专业的物流公司，从小面积区域负责人到大面积区域负责人。除却以上两种方式，物流师的终极梦想是：跳出某个固定公司的物流部，从事物流的咨询工作，为不同的公司做物流系统设计，提供物流方案，将自己的想法实现。想做一名出色的物流师，综合素质最为重要。首先要对企业内部的各方面情况十分了解。良好的工作表现需要多领域的知识作为支持。电子、机械、经济管理知识必不可少。另外，作为物流管理师还需要良好的国际视野，要求对物流网络的设计，计划预测的能力。而且要熟悉海陆空的运输方式和国际贸易的规则。并要有较强的语言能力和公关能力。更高的要求则是物流创新。 二、ILT物流培训与认证敲开国门 由于物流专业人才的巨大需求，中国交通运输学会引进了国际物流职业资格认证项目——英国皇家物流与运输学会（ILT）物流培训与认证体系，并由北京凯瑞投资管理有限公司负责具体培训和考试工作。今年3月，我国第一批注册物流师在上海新鲜出炉，其中64人获物流师资格，121人获助理物流师资格，评为物流员的有12人。第一批考生经过4个月的培训，整个学员报名、课程培训、案例辅导、认证考试及考卷的评审工作都完全严格按照英国皇家物流与运输学会的要求和程序来进行。学员绝大多数来自中外运、联邦快递、中铁快运等知名企业。 英国皇家物流与运输学会（ILT）的物流培训与认证体系是目前国际两大专业物流培训认证体系之一，欧洲物流体系的核心代表，在迄今百年的发展历程中，形成和完善了自己一整套的物流和运输职业资质标准和认证体系。 ILT物流和运输认证标准及相应的培训课程被欧洲、北美、亚洲、大洋洲和非洲的众多国家广泛采用。ILT设计的物流专业人员资质证书体系分为4级，其认证标准是基于各个级别的物流专业管理人员所应具有的能力模型设计，认证考试也是从知识考试与能力评估两个方面对考生进行考核，按级别分别有笔试、案例报告、论文答辩等一系列考核办法。 据北京凯瑞投资管理有限公司总经理冯健介绍，整个学员报名、课程培训、案例辅导、认证考试及考卷的评审工作都完全按照英国皇家物流与运输学会的要求和程序进行。所以，ILT的认证费用较为昂贵，一级32学时的初级课程学费需要3700元，二级则要7000多元，三级、四级的就更高了。 三、本土物流师培训与认证备受重视 我国本土物流培训也在全国各地相继开班，2002年初，清华进修学院与市劳动人力资源培训中心协作，率先开设了物流师职业资格考核培训班，第一批物流师即诞生与此，目前该培训班已举办了3期。上海市劳动与社会保障部门在国家劳动部的支持下，制定了《物流师职业标准》。 目前我国在国家级的层面上还没有一个综合的物流师认证与考核体系。现有的一些物流师考试及评定项目，要么是一些国外机构联合国内教育机构开设的培训课程，要么是相关地方政府机构出台的培训项目。 2002年底，在深圳市劳动局的组织下，清华大学深圳研究生院现代物流研究中心联合深圳市多家物流企业的专家开始了深圳市物流师职业资格认证标准的起草工作。预计该项标准在今年年底之前即可出台。深圳市物流师职业资格认证标准根据物流不同工作岗位的技能要求和知识要求设计，注重技能要求考核的同时，兼顾物流理论和知识的考核。标准中规定物流师职业资格认证共分四个等级，分别为：物流员（国家职业资格四级），助理物流师（国家职业资格三级），物流师（国家职业资格二级），高级物流师（国家职业资格一级）。 关于全国范围内的物流师职业资格评定，国家劳动局以及其他一些相关部门正在着手进行调研，年终将会有“较大动作”。 四、根本上有赖于学历教育 其实培训与认证只是解决我国物流人才短缺的权宜之计，但我国物流事业稳步发展的基本石仍然是学历教育。目前虽然有很多大专院校开设物流专业，但现有规模仍难以满足物流人才的需要。同时，由于我国的物流管理还缺乏长时期的实际运作经验，因此在招生规模、教材和教师质量上都应有一个较快的扩大与提高。 从目前我国设置物流（或相关）类专业的学校数目和我国物流企业（包括合资企业）数目的比较就可以看出，我国的物流教育远远不能满足人才市场的需要。2002年，全国还没有一所专业的物流人才培养院校，经教育部批准在目录外设置了物流管理或物流工程本科专业的院校也只有9所。此外，全国有44所学校设有交通运输专业、5所学校设有油气储运工程专业、26所学校设有包装箱工程专业，这些物流类专业全部加起来还不足90个，若按每个专业点每年招收60名学生计算，我国每年培养的物流本科人才仅5000人，与我国现有物流企业40多万家相比，物流人才的供需矛盾非常大。 今年正在筹办物流专业的院校有20多所。像北京东方大学这样已经被批准新增物流管理专业的民办高校,显然是对市场反应敏锐的一批。但是，这也不能解决根本问题，因为，目前更为紧张的是物流专业的教师资源奇缺。北京物资学院物流系现有本科学生431人，包括新高职、辅修、研究生等，事实上物流系要为将近1000名学生提供物流管理教育。但是我们该校只有物流老师19名。而他们毕业后，往往被企业重金聘走，因为做老师太清贫。