北京特冶工贸有限责任公司

    北京特冶工贸有限责任公司始建于1992年，创建初期主要生产冶金设备，发展至今成为生产各种内燃机气门及气门座、合金钢组合辙叉、尖轨、基本轨、曲线轨、整组道岔等系列产品的专业公司。公司经过多年的奋斗，走技术创新之路，现已发展成为拥有12项自主知识产权（专利技术）的高新技术企业。

   公司现有景县工业电炉厂、景县轨道装备制造厂、机车车辆装备制造厂、华铁瑞特科技公司和检测中心五个单位。现有员工700人，其中，管理及技术人员118人，具有高中级以上职称人员48人。公司占地面积20万平方米，生产及附属用房建筑面积8万平方米。固定资产累计总投资5亿元以上。

    公司具有雄厚的技术研发力量，凭借北京科研院所、高等院校、高级技术人员云集的地理优势和在科技创新方面的学术优势，形成了“产、学、研”相结合的一体化模式。主要的合作院校有：中国铁道科学研究院、北京钢铁研究总院、清华大学、北方交通大学、北京科技大学、河北大学等。同时聘请了多名钢铁材料和高温合金领域的知名专家作为我公司的技术顾问，共同参与新材料和新产品的开发研制工作，如：冶金部前副部长、工程院院士翁宇庆、清华大学博士生导师白秉哲；北京科技大学、高温材料协会理事长胡尧河、博士生导师谢锡善；北京冶金研究院范垂孚教授；中国钢铁学会秘书长董志洪等。

    还与有实力的大型单位单位进行紧密合作，如：中铁咨询集团公司、中国铁路总公司及所属各路局、包头钢铁集团公司、神华集团、中国南车集团、北车集团、济柴、河柴、陕柴等。 

贝氏体钢研究历程：

    自2001年3月开始，由北京特冶公司出资和清华大学、包头钢铁集团公司共同研制低碳合金钢材料—贝氏体钢（牌号为：U20Mn2SiCrNiMo,拥有新材料自主知识产权），研发的贝氏体钢钢轨品种有：

1）43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m四种贝氏体钢轨；

2）50kg/m、60kg/m两种贝氏体AT钢轨；

3）76kg/m、84kg/m两种拥有新型实用性自主知识产权的等高心轨、翼轨；

4）33kg/m贝氏体槽型护轨。

2002年12月通过了北京铁路局组织的低碳贝氏体钢材料与贝氏体钢工务产品技术审查，并同意上道试铺；

2004年5月，北京特冶公司出资与包钢集团公司、清华大学三方合作试制生产出第一批贝氏体钢轨；

2004年10月北京铁路局和北京特冶公司在北京铁路局科委立项《轧制贝氏体钢组合辙叉及AT尖轨的研究》；

2005年初，北京特冶公司与包钢集团公司共同讨论贝氏体钢成份优化，包钢集团公司接受北京特冶公司提出的成份指标建议，于2005年6月生产了第二批轧制贝氏体钢轨共680吨，经北京特冶公司热处理后，国家材料检验中心检验各项指标均达到设定的技术要求，使用效果比第一批产品更加稳定；

2005年8月委托原铁道部质量监督检验中心对北京特冶公司试制的60kg/m钢轨12号、75kg/m钢轨12号贝氏体钢轨组合辙叉和贝氏体AT尖轨进行了检验，检验结果达到企标和原铁道部相关标准的要求；

2005年10月，该科研项目通过了北京铁路局组织的技术评定审查；

2006年该项目列入原铁道部计划内重点科研项目；

2007年通过了原铁道部科技司组织的技术评定审查；

2008年10月20日通过了原铁道部科技成果鉴定，原铁道部技鉴字【2008】第005号；

2009年原铁道部运输局、原铁道部科技司召开了科技推广示范会，向全路各局行文推广，运基线【2008】656号，科技综【2009】60号；

2010年7月31日原铁道部会同安监司、运输局在呼和浩特市对全国十个铁路局应用情况进行了评审验收，到会评审专家一致同意通过验收并扩大推广应用，科技综【2010】69号，同时取得发明专利。

2011年1月原铁道部组织专家在北京进行贝氏体钢轨的研讨会，确立了贝氏体钢轨可在重载线路上道使用。

2011年公司参加原铁道部科技司的重点项目，山西中南部铁路通道工程建设关键技术研究——《30吨轴重重载道岔技术研究》，该项目（合同号2011GO28-A号）由中铁咨询设计牵头，中铁重工、北京特冶、太原铁路局四家合作试制。

2012年初，公司依据铁道科学研究院、朔黄铁路公司《神华铁路大轴重重载运输成套技术研究——基础设施强化改造技术研究》（合同编号：12TJ08032ZN）联合研制开发重载铁路75kg/m钢轨12号、18号固定型单开道岔（砼枕），该项目由铁道科学研究院负责项目组织和道岔设计，通号公司负责电务转换设备设计，北京特冶负责两组道岔的厂内试制试铺，该项目于9月13日通过朔黄公司科技部组织的厂内试制试铺技术审查。

2012年6月21日通过原铁道部科技司和运输局对山西中南部铁路通道工程建设关键技术研究课题技术评审（科技工函（2012）40号），随即在太原局进行上道铺设运行验证。

2012年由原铁道部科技司立项，《既有线开行大轴重列车关键技术研究—贝氏体钢轨及道岔用贝氏体钢轨部件研发和应用》（合同号2012G011-C）。对贝氏体钢轨和道岔系列产品的生产过程、工装、工艺、工厂焊接、现场铺设运用，轮轨关系等全过程的型式尺寸、机械性能进行全面研究，由铁科院金化所牵头与北交大、包钢集团、北京特冶组成课题组进行应用研究。

2012年获得75kg/m钢轨12号道岔辙叉、尖轨、基本轨，60kg/m钢轨12号道岔辙叉、尖轨、基本轨、整组道岔共计七项工务产品《铁路运输安全设备生产企业认定》证书。

2013年5月通过北京地铁线路分公司60kg/m钢轨9号道岔5m间距交叉渡线上道评审，我公司产品正式迈向城轨领域。

2013年6月4日通过中国铁路总公司科技部、运输局对60-12、60-18号重载道岔试用评审验收。

2013年7月25日中国铁路总公司科技部、运输局组织召开课题技术方案阶段技术审查会，制定了《U20Mn2SiCrNiMo低碳贝氏体钢轨暂行技术条件》、闪光焊接、铝热焊、探伤技术研究进行了技术审查，为批量生产推广应用贝氏体钢轨打好基础。

2013年8月，公司利用自主知识产权专有技术和铁路行业工务产品的生产资质，与内蒙古包钢钢联股份有限公司在北京市石景山区成立“北京包钢金属材料有限公司”，双方投资共计1亿元人民币，公司已注册完毕，开始营业，为贝氏体钢铁路工务产品市场拓展实现双赢打下了基础。

2013年10月23日通过由科技部、运输局组织的30吨轴重75kg/m钢轨18号单开重载道岔试用审查。

2014年3月15日通过由中国铁路总公司科技部、运输局组织的贝氏体钢轨及道岔用贝氏体钢部件的试用评审。

    公司在产品转入批量生产后，严格按原铁道部“铁路道岔产品生产企业认定细则”所规定的各项要求，人员配备、生产设备和检验设备配置，工艺文件的制定，关键零部件控制、检验从专业制度建立、检验规程实施和生产过程控制，都严格按照标准去实施和运行，从而使产品形成从原材料入厂、生产过程控制、出厂验收、售后服务、用户信息反馈，一整套质量运行控制机制与质量保证体系，保证了出厂产品经得起市场考验。公司现已具备了年产6000组辙叉，10000对尖轨、基本轨，500组整组道岔，预计年销售额5至8亿元。